logo

EL MAPA DE FUSIÓ CONRAIL MOSTRA LES LÍNIES DE COMPETÈNCIA PROPOSTES

El pla per dividir el ferrocarril del nord-est Conrail entre CSX Corp. i Norfolk Southern Corp. permetria que ambdues línies competeixin pel negoci de centenars d'indústries entre Nova York i la frontera de Delaware, a la zona industrial de Detroit i als jaciments de carbó al llarg del Frontera entre Pennsilvània i Virgínia Occidental.

Un mapa que s'espera que reflecteixi el pla de fusió final va ser posat a disposició ahir pels funcionaris del sector ferroviari. El mapa il·lustra fins a quin punt les indústries que havien estat captives d'un sol ferrocarril, Conrail Inc., tindrien de sobte un servei competitiu de dues companyies principals. Les fonts van dir anteriorment que probablement també es permetrien altres ferrocarrils més petits en aquestes zones.

quina és la carn més sana

A més, els dos ferrocarrils tindrien cadascuna les principals línies principals de Nova York al sud ia l'oest.

A l'àrea de Baltimore-Washington, Norfolk Southern obtindria totes les línies actuals de Conrail i els drets d'explotació, donant lloc a un servei competitiu entre NS i les actuals línies CSX. Tanmateix, el mapa no assenyala Baltimore com una àrea d'accés conjunt, on els ferrocarrils podrien utilitzar les línies dels altres per competir pels negocis.

El mapa sí que indica que si el pla guanya l'aprovació de la junta de Conrail i de la Junta federal de transport de superfície, Conrail es dividiria aproximadament per la meitat, en aquesta línia:

Norfolk Southern obtindria la majoria de les línies de l'antic ferrocarril de Pennsylvania, l'antic ferrocarril Erie i l'antic ferrocarril de Reading. Això donaria a NS gairebé totes les línies de Conrail a Pennsilvània, el sud de Nova York, Maryland, Delaware i el Districte de Columbia, inclosa la línia principal d'alta capacitat de Nova York i Filadèlfia a Pittsburgh i Cleveland. A l'oest de Cleveland, NS aconseguiria les antigues línies de Nova York Central a Chicago i Detroit. NS també aconseguiria una línia als camps de carbó i plantes químiques del sud de Virgínia Occidental.

CSX adquiriria tota l'antiga Nova York Central a l'est de Cleveland, incloses les línies principals ràpides a Boston i Nova York, així com una línia a Mont-real. CSX obtindria una antiga línia Reading de Nova York a Filadèlfia, completant una ruta cap al sud, i guanyaria els drets de Conrail per operar sobre la línia Filadèlfia-Harrisburg d'Amtrak. A l'oest de Cleveland, CSX aconseguiria la línia principal de Conrail a St. Louis i una línia Toledo-Columbus, Ohio.

Crèdit fiscal per a nens de 3600 $

Les línies d'accés conjunt inclourien gairebé totes les rutes de la zona industrial al sud i l'est de Nova York, inclosa la major part de Nova Jersey a l'àrea de Filadèlfia fins a la frontera de Delaware, a més de la zona industrial de Detroit i els jaciments de carbó de Monongahela al sud de Pittsburgh. al nord de Virgínia Occidental.

Una carta del 24 de febrer del president de NS, David Goode, al president de Conrail, David LeVan, i al president de CSX, John Snow, també publicada ahir, indica que NS i CSX pagarien una part del preu de compra de Conrail de 10.500 milions de dòlars en funció dels ingressos bruts de transport atribuïbles. a les línies que hereten.