logo

Sputtering Car Sales Area de combustible Boom del ciclomotor

Barry Rivkin es delecta amb l'augment dels costos de manteniment dels cotxes. És el copropietari de la botiga Metropolis Bike and Scooter a Capitol Hill.

'Com més males notícies llegiu al diari, millors són les meves vendes. Quan agafes el paper i llegeixes sobre un impost sobre la gasolina del 6 per cent, això ajuda el negoci; quan veus pujar el preu del gas, això ajuda als negocis; quan llegeixes totes les dolentes notícies veus que no et pots permetre un cotxe”, va dir.

Els comentaris de Rivkin reflecteixen una tendència local i nacional. La gent està abandonant els mitjans de transport convencionals per alternatives més econòmiques com els ciclomotors: l'híbrid de dues rodes d'una bicicleta i una motocicleta que costa entre 500 i 1.000 dòlars i aconsegueix 135 milles per galó.

A nivell nacional, hi ha hagut una progressió constant de les vendes de ciclomotors des de 1975, el primer any de vendes organitzades. Segons Paul Zimmerman, director executiu de la Moped Association of America, fa cinc anys es van vendre 25.000 ciclomotors. L'any passat la xifra venuda va augmentar a 300.000.

El portaveu del ciclomotor va dir que un ciclomotor de preu mitjà, 600 dòlars, es paga només en estalvi de gas en dos anys. En termes de dòlars i cèntims, l'associació de ciclomotors publica estimacions conservadores que mostren estalvis anuals de més de 300 dòlars per a les persones que condueixen ciclomotors en comptes de cotxes amb una mitjana de 16 milles per galó. Això es basa en un ús diari mitjà de 12 milles per dia.

'A mesura que més nord-americans s'adonen que no té sentit utilitzar un galó de gasolina per comprar un galó de llet, les xifres (ús del ciclomotor) haurien de fer girs encara més dràstics a l'alça', va dir Zimmerman.

Les vendes de ciclomotors a l'àrea de Washington reflecteixen la tendència nacional.

'Aquesta ciutat és HOT, H-O-T, per als ciclomotors', va dir Barry Rivkin, de Metropolis. 'Hem d'haver venut entre 65 i 70 màquines el mes passat. L'any passat en vam vendre més d'un miler. La gent es va espantar l'any passat quan els preus del gas van pujar.

'Les vendes són molt boniques amb els nens, que fa tres anys s'haurien comprat un cotxe usat per tornar a l'escola, ara es compren ciclomotors. A la gent que es desplaça a la feina sembla que els agrada el ciclomotor com a alternativa”.

Kenny Jacquay, gerent de vendes de ciclomotors de Big Wheel Bikes, veu que l'augment de l'ús de ciclomotors depèn dels preus de la gasolina. 'Les vendes de l'any passat van ser espontànies, la gent va donar un cop d'ull als preus del gas. Aquest any sembla que hi ha pilots més seriosos. Probablement, la meitat de les bicicletes que la gent va comprar l'any passat durant l'augment de la gasolina ara estiguin assegudes als garatges de la ciutat. L'estiu passat vam vendre un o dos ciclomotors cada dia. Aquest any en venem potser tres o quatre a la setmana', va dir Jacquay.

Els venedors de ciclomotors veuen un futur brillant per al seu producte amb l'alternativa de gasos que ja substitueix els segons cotxes dels habitants de la ciutat. Al llarg dels anys, veuen l'ús de ciclomotors seguint els patrons europeus, on hi ha uns 15 milions de ciclomotors a la carretera.

“De la mateixa manera que podríeu trobar una bicicleta de 10 velocitats a cada garatge, en els propers 10 anys gairebé tothom tindrà un ciclomotor. La gent començarà a pensar en termes de dues rodes com a alternativa al segon cotxe', va dir el propietari d'una botiga de ciclomotors.